 Добавлено: Вт 30 Апр, 2019 0:25 Заголовок сообщения: |
|||
Мешает именно желание собрать максимум возможного на всех скоростях сразу 
Об этом собственно вся тема и есть..  |
|||
| Добавлено: Вс 28 Апр, 2019 17:55 Заголовок сообщения: |
|||||
|
|||||
| Добавлено: Вс 28 Апр, 2019 13:54 Заголовок сообщения: |
|||||
20 эт многовато, даже номинал самих втулок стандартизуется для 15км/ч емнип. А хотелось бы начать что-то собирать уже с 10-12..
Ну что ж, деваться некуда, будем ждать) |
|||||
| Добавлено: Вс 28 Апр, 2019 10:53 Заголовок сообщения: |
|||||
|
|||||
| Добавлено: Сб 27 Апр, 2019 16:56 Заголовок сообщения: |
|||||
Тут главное уточнить, не катает ли этот источник на шоссере 40+, хочется ведь иметь оптимальный токосьем на всем диапазоне скоростей.. А так, данные обнадеживающие.
Получается уже можно садиться на место ровно и ждать новую версию с динамическим MPPT для динамовтулок ?   |
|||||
| Добавлено: Сб 27 Апр, 2019 9:13 Заголовок сообщения: |
|||||||||||
 Если быть корректным, то динамка может быть как источником напряжения, так и тока в зависимости от нагрузки на ней. Да, в большинстве случаев, она работает как источник тока. Но в этом случае с нее не снимается максимум мощности, как бы мы хотели.
Т.е. необходимости в дополнительных тестах не вижу.
PS: для тех, кто забыл - МРРТ (maximum power point tracker - отслеживание точки максимальной мощности). В случае ВЦ - ограничение просадки напряжения на входе, чтобы не удаляться сильно от точки максимальной мощности, которая должна быть известна заранее (для сол.бат. условие легко выполняется, для динамки - рабочая точка сильно плавает). |
|||||||||||
| Добавлено: Ср 24 Апр, 2019 23:05 Заголовок сообщения: |
|||||||||
Кстати, в интернетах динамовтулку часто именуют источником тока, в том смысле что в зависимости от оборотов у ней скачет напряжение, а не ток.. Получается, в процессе поиска максимума мощности, следить надо скорее за напряжением чем за током, нет ? Ну, если контроль частоты это излишне и будет только нагружать схему..Ну это так, мысли неофита на полях)
Шурик в принципе есть. надо только ему будет какой-то фрикцион изобрести, чтобы колесо вертеть...
Согласен, на то он должен быть и универсальный зарядник. Просто у приведенного в примере прибора на частоту еще завязана функциональность спидометра, приложение же имитирует полноценный велокомпьютер. И я бы не сказал что цена у комплекта совсем уж низкая...
Заодно в качестве легкого оффтопа, могу добавить в список фичехотелок для теоретического ВЦ v.8 - управление по BT с настройкой напряжений и с уведомлениями о разрядке и зарядке батарей на подключенный смарт. Хотя это уже наверное уровня 10-й версии фича получается
Пока что научить бы текущую версию высасывать досуха и динамовтулки тоже..) |
|||||||||
| Добавлено: Ср 24 Апр, 2019 9:04 Заголовок сообщения: |
|||||||||||||||||
Только чтобы программист мог что-то начать делать ему нужно изменить "железо". Нужно добавить схему снятия импульсов с динамки, нужно обеспечить управление зарядной частью от контроллера (тоже доп. схема), нужны дополнительные ноги в МК, которых сейчас, вроде, не осталось, либо ставить отдельный МК на управление питанием. Короче, чем-то напоминает жену, которая на вопрос мужа "где взять денег", удивляется, "ну все же так просто, идешь и берешь из тумбочки".
Разве что, скидка почти до себестоимости. В обмен на тестирование и снятие графиков. У Вас есть чем равномерно крутить колесо? Например, шуруповерт. На ходу сделать измерения вряд ли получится, народ уже пытался.
 ... а там дрова лежат".
Здравый смысл и законы физики еще никто не отменял.
На самом деле, вопрос полноценного МРРТ в ВЦ стоит на повестке, но вот реально неизвестно, когда все это может появиться.  |
|||||||||||||||||
| Добавлено: Ср 24 Апр, 2019 8:34 Заголовок сообщения: |
|||
Информация о частоте динамки, думаю, реально будет полезна лишь для возможного ускорения работы алгоритма поиска максимума. Не более. К тому же, придется делать дополнительное "железо", схему доставки импульсов в МК, нужна будет лишняя ножка в МК. В общем, хотя, при желании сделать можно всё, пока "овчинка выделки не стоит". |
|||
| Добавлено: Ср 24 Апр, 2019 0:09 Заголовок сообщения: |
|||||||||||||
Так вот же:
Так в статье же снято как раз три разных графика! 1. На входе в блок (что снимаем с втулки), 2. На зарядке аккумов (сколько из полученного идут в зарядку) и 3. Сколько идет на выход, если аккумулятор заряжен и свое не отъедает.
Есть и велик и динамка, и даже некоторое желание
Вот разве что, с какого конца паяльник держать, помню не очень строго..
Ну, графики-то дойчевские строятся от самого ноля и там в начале даже что-то есть..
Ага. Вот у производителя устройства из ролика есть даже свое приложение в маркетах И там в процессе привязки датчика к приложению прямо выбирается тип втулки и число полюсов в генераторе. (по умолчанию их 26, кажется) А вообще я конечно согласен что страшно узок круг интересующихся не просто велосветом, а велосветом правильным(в т.ч. неслепящим встречных) и безбатареечным... Но если вдруг здесь есть единомышленники, давайте уговорим автора вот этого аккумуляторного шедевра сделать следующую версию с поддержкой питания от динамо  |
|||||||||||||
| Добавлено: Вт 23 Апр, 2019 18:23 Заголовок сообщения: |
|
| С программной точки зрения я даже примерно представляю, как это реализовать. Достаточно один раз откалибровать прибор при разных скоростях.
Допустим, включаем режим калибровки, едем равномерно 5 км/ч и нажимаем кнопку. МК проходит весь доступный диапазон входных напряжений, запоминает напряжение рабочей точки при данной частоте пульсацй. Разгоняемся быстрее, нажимаем сканирование следующей рабочей точки. Так расставить несколько опорных точек в пределах разумного диапазона скоростей -- и можно пользовать. Получается универсальный прибор, подстраиваемый под любую втулку. При этом, никто не мешает запомнить настройки на несколько генераторов, и при необходимости переключать. |
|
| Добавлено: Вт 23 Апр, 2019 9:36 Заголовок сообщения: |
|||||||
Правда, кто этим всем будет заниматься?
Для ВЦ динамка - просто дополнительная возможность зарядки, не более. Не основной источник.
Более информативным было бы снять график мощности заряда внутренних акк. ВЦ. (перемножив ток заряда с индикатора ВЦ на напряжение на акк.). Да еще при разных настройках уровня МРРТ. Жаль у меня нет ни велика, ни динамки, ни большого желания этим заниматься.
Некоторые из них могут начинать работать прямо от 5В, пропуская их целиком на выход. Такие начинают работать с низких скоростей. Некоторые только запускаются вольт с 7..8, что с учетом потерь на диодах выпрямителя в 1...2В дает только включение стаб-ра когда на втулке появится под десяток вольт (при десятке км/ч). Мне кажется, сознательно уровнем запуска никто в тех устройствах не заморачивался - как получилось, так и получилось. Иначе бы в описаниях об этом бы громко кричали, как это круто и этого нет у конкурентов. В ВЦ такая настройка есть, т.к. он разрабатывался в основном для работы с сол.бат., а там это важно. Но у сол.бат. порог МРРТ вещь достаточно стабильная для каждой сол.бат., может меняться лишь процентов на 15, поэтому может быть выставлена заранее. У динамки напряжение максимальной мощности сильно зависит от скорости и его надо постоянно менять, например, так как это делается в дорогих МРРТ контроллерах, где этот порог ищется постоянно и автоматически. |
|||||||
| Добавлено: Вт 23 Апр, 2019 0:23 Заголовок сообщения: |
|||||||||
А вот если сделать этот порог динамическим, в зависимости от частоты пульсаций динамы, сиречь, скорости вращения колеса ?
Если это возможно, такая вундервафля теоретически могла бы зарулить и Forumslader из статьи...
Да Вампирчик конечно)) имел в виду снять с него такой же график мощности-скорости, чтобы сравнить с устройствами в статье
Насколько я понял, там некоторые из схем еще используют подключение разных емкостей на входе, с той идеей, что разная емкость сдвигает пик снимаемой мощности вверх или вниз по скорости динамы, или что-то около того. Возможно это какой-то упрощенный аналог МРРТ и есть. |
|||||||||
| Добавлено: Вс 21 Апр, 2019 11:20 Заголовок сообщения: |
|||||
Спасибо за ссылочку. Что касается эффективности, то ВЦ вряд ли будет сильно отличаться от этих примеров. Входная цепочка-то одна - выпрямитель, фильтр, ограничитель напряжения. Правда, у ВЦ есть одна "фича", которой нет ни у кого из них - это настраиваемый порог просадки напряжения на динмке (режим использования МРРТ). В зависимости от установки этого порога, мы можем менять характеристику зависимости снимаемой мощности от скорости. Т.е. можно начинать заряжаться от скоростей, скажем, в 5км/ч, но снимать максимальную мощность с динамки, скажем, 3Вт, а можно задать начало зарядки после 15км/ч, но, зато, снимать 6...9Вт. Что касается потерь снятой и отданной мощностей, то отдается реально где-то 2/3. С учетом потерь на зарядку акк. и последующее повышение от Uакк до 5В в USB. Похожие потери будут и в любых других накопителях, т.е. с акк. внутри. Для уменьшения потерь используется прямая зарядка, т.е., по сути, понижающий стабилизатор, типа стабилизатора для динамки, что есть у меня, как простой вариант. Кстати, по поводу данного стабилизатора для динамки. Сейчас выпущена вторая его версия, учитывающая некоторые недостатки первой. А именно, в старом, если нагрузка брала больше, чем могла дать динамка, то напряжение на выходе стаб-ра сильно падало и он начинал работать нестабильно, не брал всю мощность от динамы. Данный недостаток лечится установкой ограничения просадки напряжения динамы. Сейчас в новом просадка ограничена сразу на уровне примерно 10В, т.е. сильно просадить нельзя (до нестабильности). Одновременно, это позволяет снять с динамки раза в полтора больше ее паспортной мощности. За это платим тем, что зарядка начнется лишь после 10км/ч. В старом стабилизаторе ограничение просадки отключено, но на плате есть места, куда можно впаять транзистор и пару резисторов для восстановления такой возможности. Если надо будет, потом подробнее объясню. Также в v.2 немного увеличилась надежность, но также чуть снизился КПД, за счет замены в выпрямителе диодов Шоттки на обычные.
|
|||||
| Добавлено: Вс 21 Апр, 2019 1:22 Заголовок сообщения: |
|
| А вот было бы крайне интересно узнать,
насколько эффективен Вампирчик в роли собирателя энергии с динамовтулки на фоне конкурентов, некоторые из которых доступны, правда, только сильно за рубежом..
Вот тут в статье весьма характерные картинки, даже если обойтись без переводчика. Впрочем гуглем статья переводится вполне адекватно, имхо. Вот бы так же протестить маленького вампира |
|
| Добавлено: Пт 09 Ноя, 2018 22:14 Заголовок сообщения: |
|
| Благодарю, Николай! | |
| Добавлено: Пт 09 Ноя, 2018 18:20 Заголовок сообщения: |
|||
|
|||
| Добавлено: Пт 09 Ноя, 2018 11:54 Заголовок сообщения: |
|
| А можете сказать, КПД где будет выше, в том варианте, который я описал последним или с вашим стабилизатором для динамки ? | |
| Добавлено: Пт 09 Ноя, 2018 10:43 Заголовок сообщения: |
|||||||
Не забудьте правильно поставить джампер настройки на сол.бат.
|
|||||||
| Добавлено: Чт 08 Ноя, 2018 22:10 Заголовок сообщения: |
|
| Есть ограничитель напряжения и стабилизатор (на плате написано v.5), кажется это ваши.
Так вот вопрос, если динаму подключить через них, и параллельно на вход стабилизатора через диод подсоединить солнечную панельку, всё должно заработать ?
Я так понимаю, получится почти тоже самое, что и ваш последний стабилизатор для динамки ? |
|
| Добавлено: Ср 31 Окт, 2018 20:50 Заголовок сообщения: |
|||||||
что-то я не подумал, когда посоветовал. Чтобы не влияло, надо на выходе сол.бат. поставить еще последовательный диод.
При использовании вампирчика ничего дополнительно не нужно, диод внутри уже есть.
|
|||||||